A25 - Alternativas Pórtico a Pórtico

Para a alternativas na A23 ver aqui.

Actualizações:
2012-12-10:  
Nó 31-Pinzio ao nó 32-Leomil/Almeida: Este nó não tem pórtico, pode ser utilizada a A25.
Nó 32-Leomil/Almeida ao nó 33-Vilar Formoso/Espanha: Este nó tem pórtico, foi feita a análise.
Nó 28-Açores ao nó 29-Guarda/Alvendre: Acrescentei instruções para seguir pela alternativa.


Portagens? Sim ou Não?

Eu sou a favor de portagens nas auto-estradas. São vias dedicadas ao automóvel, são vigiadas, há assistência permanente e de um modo geral têm um piso bom, que é reparado regularmente.

Sou contra as portagens como estão a ser aplicadas nas ex-SCUTS. O método de cobrança é complicado, especialmente para estrangeiros. Os chamados custos administrativos são um roubo. Há troços "gratuitos" que são pagos no troço ao lado, quer se use os 2 ou só 1. O sistema de isenções é injusto, também complicado de pedir e de gerir, especialmente para frotas. Por fim, o preço. Como é possível a A23 ser mais cara do que a A1. A auto-estrada da zona mais rica do país, com bons transportes públicos e muito mais estradas alternativas, é mais barata que uma auto-estrada que atravessa distritos que em 10 anos perderam 10% da população...

Mais económico pagar a portagem ou a alternativa?

Uma das formas de lutar contra estas portagens é simplesmente não as usar. Infelizmente em alguns locais isso é muito complicado, pois o custo acrescido de circular nas estradas antigas é superior ao preço das portagens.

Deixo assim aqui um estudo, pórtico a pórtico, de quais são as alternativas à A25, para que cada um possa decidir melhor se paga a portagem ou boicota a A25. Mais do que indicar as estradas alternativas, calculei com base no consumo de combustível, no desgaste da viatura e no tempo perdido, se será melhor usar a A25 ou outras vias. Quem quiser alterar essas variváveis, pode-me pedir a folha de cálculo por e-mail: vivercidadeguarda@gmail.com. Nestas contas considerei o preço normal da portagem. Quem é residente e tem o desconto deve ter isso em consideração.

Fiz a análise no sentido Aveiro-Guarda. No sentido inverso há algumas alterações, porque os nós nem sempre são paralelos.

Dados para a comparação:

As distâncias e os tempos apresentados foram calculados em software da Garmin com base em mapas da NAVTEQ. Não verifiquei os dados no terreno, nem nunca circulei por muitas das estradas que apresento como alternativa. Com base na experiência noutros locais, por vezes é impossível conseguir os tempos estimados, especialmente em estradas nacionais mais estreitas e sinuosas. Nas AE até se consegui melhorar o tempo do GPS sem ser necessário ultrapassar os limites legais.

Para calcular os custos, estimei um consumo de 6 litros de combustível por 100 km, comprado a 1,45 €/litro. O desgaste do carro custa 0,25 €/km e o tempo custa 5 € por hora. Quem quiser outras variáveis, pode alterar a folha de cálculo.

Quadro comparativo:

Em seguida deixo o quadro comparativo, onde são analisadas as várias opções desde o nó com a A1 até Espanha. Por vezes há zonas que se repetem, pois saindo da A25 só compensa entrar alguns nós mais à frente. O quadro tem o nó de inico e fim, os quilómetros e o tempo na A25, o preço da portagem onde existem pórticos, a distância, o tempo e a diferença de tempo em relação à A25 da alternativa. Do lado direito está a comparação entre a A25 e a alternativa em relação ao consumo de combustivel, ao desgaste da viatura por a distancia ser diferente e o custo do tempo.

(Carregue na imagem para ver melhor)

Na ultima coluna do lado direito é feita a comparação do custo acrescido da alternativa, subtraindo o custo da portagem. Se o valor for positivo, compensa seguir pela A25. Se for negativo, é mais económico sair da A25. Isto tendo em conta os parâmetros subjectivos utilizados para calcular os custos.

Análise pórtico a pórtico:
(carregue nos mapas para ver melhor)

Nos mapas a linha vermelha representa a A25. A linha roxa representa a alternativa.

Nó 7-Albergaria ao nó 8-N1/IC2

Este é um troço onde metade da alternativa é uma estrada boa, a N1. No entanto, a distância percorrida é praticamente o dobro da A25, pelo que a poupança na portagem é praticamente gasta em combustível.
Conclusão: Utilizar a A25.

Nó 9-Macinhata do Vouga ao nó 10-Talhadas

Neste troço a alternativa é a N16 e a N328 para regressar à A25. É preciso percorrer quase o dobro da distância numa zona muito sinuosa. O combustível gasto em excesso compensa o valor elevado da portagem, mas são quase o dobro dos quilómetros e demora-se mais 20 minutos.
Conclusão: Seguir pela A25, a não se que ser tenha muito tempo, pois a paisagem ao longo do rio Vouga deve ser espectacular.

Nó 11-Reigoso ao nó 12-Oliveira de Frades

Olhando para os valores, a alternativa até parece ser válida. São mais 4 km, para uma portagem de 1,05 €. No entanto as estradas alternativas são uma espécie de montanha-russa, subindo e descendo várias vezes e passando por várias povoações.
Conclusão: Pelo aspecto das estradas no mapa, será melhor utilizar a A25

Nó 14-Serra da Penoita ao nó 19-Satão/Viseu.

Neste troço a alternativa é a IP5, que não permite a entrada no nó 15, mas apenas no 16. Como esse troço também é pago e depois se entra na zona de Viseu, que apenas tem um pequeno troço gratuito, vou fazer a comparação até ao nó 19, contornando Viseu a norte pela IP5. Com a IP5 como alternativa, não há grandes dúvidas. Neste troço em particular, a diferença são de apenas mais 2 km no IP5.
Conclusão: Utilizar a IP5 e poupar 3,05 € em portagens.

Nó 14-Serra da Penoita ao nó 16-Tondela (N228)

Neste troço não vou analisar a entrada novamente na A25, pois o troço seguinte é pago e a sua alternativa já foi comparada atrás. Vou antes analisar o percurso do nó 14 à saída para a N228. Neste caso, mesmo sem portagens, pela A25 demora-se mais tempo e é mais longe.
Conclusão: Utilizar a IP5.

Nó 16-Tondela ao nó 17-A24

A alternativa é por estradas sinuosas, com várias povoações e grandes inclinações.
Conclusão: Utilizar a A25.

Nó 18-Nelas ao nó 21-Fagilde
Saindo do nó 18 é mais perto entrar no nó 20 do que no 19, por causa da chamada "curva do camelo". Mas como do nó 20 ao 21 é um troço pago, vou analisar a alternativa para entrar apenas no 21. Devido à curva do camelo, a distância a percorrer é praticamente igual. Mas o percurso é quase todo feito em zonas residenciais ou industriais. Não será difícil demorar mais do triplo do tempo do que pela A25 e gastar muito mais combustível.
Conclusão: Utilizar alternativa se o tempo não for importante.

Nó 20-Viseu Este ao nó 21-Fagilde
A alternativa segue pela N16. Como é um troço pequeno a distância também não é muito maior, demora-se mais 6 minutos e poupança não é grande, pois a portagem é 0,60 €.
Conclusão: Utilizar alternativa se o tempo não for importante.

Nó 22-Mangualde ao nó 23-Chãs de Tavares
A alternativa é a N16, que segue paralela à A25, sendo a distância um pouco superior. Só que a N16 vai atravessar o centro de Mangualde e várias outras povoações mais pequenas. Facilmente se vão perder 20 minutos em relação à A25.
Conclusão: Utilizar alternativa se o tempo não for importante.

Segundo um comentário da leitora Paulinha, o percurso entre Mangualde e Chã de Tavares demora de 12 a 15 minutos e a estrada está boa.

 

Nó 24-Fornos/Gouveia ao nó 25-Celorico
A alternativa continua a ser a N16, a distância é pouco superior, mas demora-se o dobro do tempo, apesar de não haver muitas povoações. Mas este é o pórtico mais caro da A25.
Conclusão: Utilizar a alternativa, a não ser que o tempo seja mesmo muito importante.

Nó 26-Celorico/Gouveia ao nó 27-Celorico/Ratoeira
A alternativa é a variante a Celorico da Beira, uma estrada com 4 faixas de rodagem e separador central. A distância é quase a mesma, mas demora-se muito tempo, é preciso passar por 4 rotundas e é o pórtico mais barato.
Conclusão: Utilizar a A25

Nó 28-Açores ao nó 29-Guarda/Alvendre

Este é um dos troços onde a A25 vai ficar mais às moscas. A longa subida para a Guarda tem como alternativa o IP5, com 2 faixas de rodagem em cada sentido. É uma zona com forte inclinação e curvas apertadas, mas como é mais curta 1,6 km só se perdem 2 minutos, poupando-se 1,55 €.

Conclusão: Usar a A25 apenas se os 2 minutos que se ganham forem muito importantes.

- Instruções no sentido Aveiro-Espanha: Sair da A25 na direcção Porto da Carne. Na rotunda, seguir em também em direcção Porto da Carne e entra-se logo na IP5. Seguindo-se sempre em frente entra-se novamente na A25.

- Instruções no sentido Espanha-Aveiro: Sair da A25 para Guarda Norte. Na primeira rotunda, virar à direita, em direcção ao Alvendre (N557). Anda-se 3,5 km e depois de se passar o Alvendre começa-se a descer, há uma curva à direita, passa-se uma ponte e logo de seguida sem estar muito visível vira-se à esquerda na direcção de Sobral da Serra. Entra-se aí no IP5, num troço que deveria ser interdito a veículos veículos pesados...

Nó 30-A23/Pinhel ao nó 31-Pinzio
Volta-se aqui à N16, paralela à A25, que está quase sempre visível. A estrada está com bom piso, é plana e sem muitas curvas. Apenas se perde algum tempo na passagem das povoações, mas evita-se um dos pórticos mais caros.
Conclusão: Utilizar a alternativa, a não ser que o tempo seja mesmo muito importante.

Nó 32-Leomil/Almeida ao nó 33-Vilar Formoso/Espanha
E para acabar/começar em beleza, nada melhor que um troço espectacular da N16. A passagem do rio Côa, na sombra dos 2 enormes viadutos da A25, infelizmente às moscas. Há tempo para os apreciar, pois o camião TIR que vai à nossa frente teve de parar para permitir o cruzamento com outro TIR em sentido contrário. Um pouco para trás já tinha ficado a aldeia de Castelo Bom e ainda vamos passar ao perto da Aldeia Histórica de Castelo Mendo. Mais um pórtico colocado onde a estrada alternativa é muito má, obrigando a fazer mais quilómetros e demorando-se mais do dobro do tempo.
Conclusão: Seguir pela A25, a não se que ser tenha muito tempo, pois a paisagem é espectacular.

Agradeço sugestões de outras alternativas melhores do que as apresentadas aqui. Dúvidas ou sugestões, para o e-mail vivercidadeguarda@gmail.com.

Para quem quiser ver um estudo idêntico para a A23, há aqui: 

Blog Do Katano

Para os gulosos - Bolos de Manteigas da AFACIDASE

Para quem é guloso e passar por Manteigas, tem de comprar uns bolos muito especiais que se vendem por lá!

São fabricados na AFACIDASE (Associação de Familiares e Amigos do Cidadão com Dificuldades de Adaptação da Serra da Estrela).

 

E que têm estes bolos de especial? Além de se ajudar a associação, são BONS!!!! São caseiros, feitos com os mesmos ingredientes que se usaria nas nossas casas. A grande diferença é que são mesmo BONS!!!

E onde se vendem? Eu conheço um local, um supermercado que fica uns metros à frente da bomba de gasolina à entrada de Manteigas, do lado direito. Chama-se "Volta do Celeiro". Devem-se vender noutros locais, mas desconheço. Alguém sabe onde?

Há muitas variedades, para todos os gostos e tamanhos. Também há doces e marmelada à venda no supermercado.

A associação não tem site, mas tem uma página no Facebook. Sejam gulosos, quer dizer, solidários, e comprem uns bolinhos, agora com o frio sabem mesmo bem com a acompanhar chá ao final da tarde.

Já agora, fica aqui um vídeo com uma reportagem na AFACIDASE.

Semana Europeia da "vamos fingir que somos muito ecológicos"

Hoje entrámos novamente na "Semana Europeia da Mobilidade" (SEM).

De ano para ano este evento tem perdido força. Apesar disso, um pouco por todo o país esta semana serve para anunciar medidas a favor da mobilidade urbana sustentável. Até agora, na minha opinião, a mais importante que tive conhecimento é o fim da restrição horária no transporte de bicicletas nos comboios da Fertagus. Pena serem só 4 bicicletas por comboio, o possível face à frota escassa para a procura existente...

Aqui pelo Distrito a SEM é comemorada de uma forma muito tímida, sendo pouco os municípios que têm actividades.

Uma das poucas excepções é a capital de distrito, onde já existe dimensão suficiente para a mobilidade urbana ser um problema a analisar e resolver.

Fica assim aqui o link para o programa das festas. Que curiosamente só foi anunciado um dia antes do inicio da SEM. Será que é para ver se ninguém participa por nem saber?

Mas como comentar o texto publicado no site da CMG sobre a SEM? Só mesmo rindo muito!

Desde o ano passado a rede de transportes públicos urbanos foi remodelada. A chamada remodelação para inglês ver. Um pequeno exemplo, antes nenhuma paragem tinha horários. Com a nova rede, algumas paragens passaram a ter horários, mas errados...entretanto já foram corrigidos, mas quem experimenta e é mal servido não volta.

De resto, pouco foi feito. Há passadeiras assassinas por toda a cidade, locais conhecidos pelos vários atropelamentos e que não são corrigidos. Os passeios estão cheios de buracos, de carros estacionados ou nem existem em muitos locais. Os parquímetros existem em poucas ruas, funcionam bem mas ainda ninguém me explicou quem os fiscaliza....

E como incentivar alternativas ao uso do carro? É fácil, criando mais um parque de estacionamento no centro da cidade, curiosamente no único local que vai ser cortado ao trânsito durante a SEM. Outra boa ideia é alargar avenidas, passando de 2 faixas para 4 faixas, criando vias rápidas urbanas. Felizmente as trapalhadas são tantas que nenhuma obra avança.

Por isso fica aqui a sugestão para a CMG. Se nas outras 51 semanas o conceito de mobilidade urbana sustentável é tratar mal os peões e fazer todos os possíveis para trazer mais automóveis para o centro da cidade...esqueçam que existe a SEM, sempre se poupa algum dinheiro.

Por fim, se segundo a propaganda: "tendo já implementado várias medidas permanentes que permitem criar condições para uma mobilidade mais acessível a todos e mais sustentável para o ambiente.", como é possível isto em frente ao símbolo da Guarda?

Fonte: http://correiodaguarda.blogs.sapo.pt/

Felizmente os cidadãos da Guarda estão bem à frente de quem comanda os destinos da cidade. Apesar das subidas, há cada vez mais pessoas a usar a bicicleta como meio de transporte (a RBI bem que podia dar uma ajuda, é só copiar). Quem não é tão corajoso, percebeu que sabe bem caminhar 20 ou 30 minutos antes de chegar ao trabalho e também no final do dia. Os autocarros, apesar de todos os problemas, parecem-me mais cheios do que há um ano atrás. 

Esperemos que estas mudanças de comportamento sejam percebidas a tempo de serem evitados erros na construção de infraestruturas caras, sendo o pouco dinheiro disponível canalizado para obras simples, tornando a cidade mais agradável. 

E que bons são os dias de neve, com os enlatados presos nas garagens! Em breve estarão de volta!

Na Beira Interior é (quase) tudo bom

Não resisti a partilhar este cartoon:

Podem ver mais aqui.

Novos horários nos Transportes Urbanos da Guarda

No passado dia 11 de Julho entraram em vigor novos horário nos Transportes Urbanos na Guarda.

Não foi feita nenhuma chamada de atenção no site dos Transportes Urbanos da Guarda, só quem por acaso faça o download do horário é que vê que foram alterados. No site da C.M.G. também não há referência aos novos horários.

Mas pelo menos esta mudança trouxe algo de bom. Após mais de meio ano com horários errados nas paragens, foi finalmente colocado um aviso a avisar desse facto. Não percebo porquê que em vez do aviso, não foram colocados os novos horários, mas pelos menos as pessoas já ficam avisadas...

As principal mudança neste novo horário foi a redução do número de circulações nas carreiras 4 e 5. Será talvez o principio do fim dessas ainda novas carreiras. Não é possível ter passageiros num percurso urbano que se faz de carro em 5 minutos ou a pé em menos de 30, com intervalos de passagem por vezes superiores a 3 horas!

Só por sorte alguém consegue conciliar o ir e o vir com horários tão espaçados, mais ainda com carreiras que apenas vão ao centro da cidade, não continuando para os bairros onde mais pessoas residem. Obrigam ao transbordo para outras carreiras, com horários que não estão coordenados.

Veja-se o caso de alguém que trabalha no IPG ou Bombeiros e mora na estação. Se apanhar a carreira 4 das 18:30 para o Jardim José de Lemos, chega ao destino às 18:38. A carreira 1 para a estação partiu às 18:24, terá de esperar até às 19:01. Outra alternativa é a carreira 2, mas o último serviço passa às 18:31...

Enquanto isso regularmente são publicadas noticias que em Vila Real são batidos recordes de passageiros transportados no transportes urbanos da cidade. Será que o sucesso de Vila Real não pode ser copiado na Guarda?

 Foto retirada do site da CM Vila Real

Valente colega da escola de Sócrates

Vamos imaginar que numa multinacional instalada em Portugal o negócio está a correr bem, é necessário aumentar as instalações.

É feito um estudo financeiro e de mercado, um projecto de arquitectura e engenharia com os novos edificios, consultam-se empreiteiros, escolhem-se os que dão melhores condições, negoceia-se com os bancos o financiamento e marca-se uma data para o inicio da obra.

Ou seja, antes de começar a parte do cimento, já foi gasto muito tempo, trabalho e dinheiro.

Então e se a uns dias de começar a obra, se lembram que o terreno das novas instalações não pertence à empresa, é preciso compra-lo aos actuais proprietários! Isso implica atrasos e custos suplementares, que até poderiam inviabilizar o investimento.

O mais certo era a administração dessa empresa em Portugal ser despedida com justa causa.

Agora vem um jogo descubra as diferenças! A ser verdade esta noticia do jornal O Interior

Ou a noticia em versão vídeo:

(Para que não quiser ler a noticia, vão ser alargadas umas avenidas aqui na Guarda, já foram escolhidos os empreiteiros, mas agora não há dinheiro para as expropriações dos terrenos. Por essa razão não se sabe quando vai começar a obra.)

Ou seja, a obra estava pronta a arrancar quando descobriram que era preciso comprar terrenos e não há dinheiro para isso.

Se a Câmara Municipal da Guarda fosse uma multinacional, a manchete dos jornais nas próximas semanas seria: Valente é colega no curso de Filosofia de Sócrates, em Paris....

A mensagem continua a ser espalhada!

Ontem o comicio ambulante foi apanhado em cima do passeio...

Mas pelos vistos deve ter autorização para tal. É que as próximas fotos ficam a 20 metros de uma esquadra...

Aqui a tapar a visibilidade de uma passadeira...mas quem é que vai querer passar a rua quando o Grande Líder está a discursar, a defender Portugal!

E quem é que vai querer apanhar o autocarro quando tem de receber a energia e sabedoria que é transmitida pelo grande irmão!

Comicio-Mobile...ou 1984 em 2011!

Aqui pelo distrito da Guarda tem andado uma "coisa" que nunca me passou pela cabeça poder existir.

Não sei se será exclusivo aqui do Distrito, nem se é ideia só de um partido ou houve mais que compraram a "coisa"

É um comício ambulante. Já toda a gente viu aquelas carrinhas que andam por aí a queimar gasóleo a fazer publicidade a supermercados. Esta é muito pior, pois de um dos lados montaram um ecrã gigante e umas colunas de som.

Andam com a carrinha por locais onde há eventos que juntem muitas pessoas. No sábado estava na feira de Almeida, hoje estavam numa prova de bicicletas aqui na Guarda.

Ou seja, uma pessoa está num local qualquer a trabalhar, nas compras ou a passear, e tem que levar com a cassete. É demais, um abuso para quem não quer estar em paz e sossego. A ASEA e o SPENA deviam apreender a "coisa".

Para quem não é de cá, o senhor que aparece na imagem não é irmão do Sócrates. É mais um clone, é o Alcaide cá do sítio, hoje ainda me ri com a convergência do porto de Aveiro e de Leixões para a Guarda (será por causa do aquecimento global e da subida das águas do mar) e dos charters de turistas que visitam a Guarda por causa do ar puro...

Como se não bastasse todo o abuso de levar com a cassete, quer queira quer não queira, vejam onde está estacionado o veiculo...

Li há pouco tempo o famoso livro passado em 1984...acho que o Senhor George Orwell se enganou no título do livro...

Corrida Guarda-Covilhã

Aqui fica a foto do vencedor da corrida de Domingo:

O vento Sul, mas também a lareira, o sofá, as morcelas e o queijo da serra foram obstáculos que levaram a que o autocarro chegasse à Covilhã 15 minutos antes que eu e o meu amigo Paulo Coelho, que me rebocou todo o caminho. Tivesse ido ele sozinho e tinha tempo de almoçar pelo caminho e chegar antes do autocarro!

Mas o objectivo principal foi cumprido, chamar a atenção das pessoas e da comunicação social para a situação da Linha da Beira Baixa, ao abandono entre a Covilhã e a Guarda. Essa linha poderia ser uma alternativa para os movimentos pendulares existentes entre a Guarda, Belmonte, Covilhã e também o Fundão. Os combustíveis estão cada vez mais caros, a A23 em breve vai ter portagens, é necessário encontrar alternativas ao automóvel particular.

Fica aqui a notícia publicada no Jornal de Notícias, foi também alvo de reportagem na Rádio Altitude. Já na semana passada foi notícia no jornal O Interior.

 

Aceitam-se sugestões de mais iniciativas para lutar pela reabertura do troço encerrado da Linha da Beira Baixa.

Corrida de protesto por melhores Transportes Públicos

Guarda – Covilhã: Bicicleta contra Comboio
Domingo, 17 de Abril de 2011. Estação de Caminhos-de-ferro da Guarda, 13:22

Em breve as estradas que ligam as cidades do Interior vão ter portagens.

Ao contrário das grandes zonas urbanas do Litoral, o uso do automóvel não é um luxo, mas uma necessidade básica, pois os Transportes Públicos não são uma alternativa viável.

Os 28 quilómetros entre Sintra e Lisboa demoram 39 minutos a ser percorridos de comboio e a IC19 é gratuita. Há 77 comboios por dia.

Os 47 quilómetros de Santa Apolónia a Azambuja demoram 38 minutos a ser percorridos e a portagem da A1 é de apenas 1,20 €. Há 48 comboios por dia.

Os 47 quilómetros da Guarda à Covilhã demoram 88 minutos a ser percorridos por um autocarro que veio substituir o comboio, pois a Linha da Beira Baixa fechou para obras em Março de 2009 neste troço. A portagem da A23 prevê-se que venha a custar cerca de 4 €. Há apenas 3 comboios por dia. O mesmo trajecto pela A23 demora 35 minutos, pouco mais que 1/3 do tempo!

Preços previstos para as portagens na A23, A24 e A25

Para demonstrar a injustiça das portagens e a falta de qualidade dos Transportes Públicos, vou fazer o percurso entre as Estações de Caminhos-de-ferro da Guarda e da Covilhã de bicicleta, tentando ser mais rápido que o Comboio/Autocarro.

Linha da Beira Baixa, perto da estação de Belmonte...quando ainda circulavam comboios.

 

Se gosta de pedalar! Se quer lutar por melhores Transportes Públicos e contra portagens em estradas sem alternativas válidas! Apareça e acompanhe-me a pedalar!

 Para mais informações, contactar: vivercidadeguarda@gmail.com

 

A25 - Alternativas nó a nó para evitar os pórticos

NOTA: Esta análise foi actualizada com os locais de portagem e os preços aqui. 

Quer se seja contra ou a favor das portagens nas ex-Scuts, numa coisa quase todos estão de acordo. O método encontrado para fazer a cobrança das portagens é complicado, injusto e está a causar grandes prejuízos ao país devido ao "imaginativo" sistema para estrangeiros.

Em primeiro lugar, por não haver pórticos em todos os troços, continuam a haver locais gratuitos e outros muito caros. Há pessoas que nos seus percursos normais nada pagam, enquanto outros para fazer por vezes algumas centenas de metros na autoestrada pagam como se fizessem dezenas de quilómetros.

Como se explica também que o mesmo governo que proibiu (e bem) serem cobradas taxas por pagamentos com Multibanco, obrigue ao pagamento de um "custo administrativo", que pode ser superior ao valor da portagem...

Aqui no Interior as autoestradas são ainda coisa recente. Na Guarda há duas, a A25 que liga Vilar Formoso a Aveiro e a A23, que liga a Guarda à A1, perto de Santarém. Não foram o milagre que veio trazer o desenvolvimento ao interior, mas já é difícil imaginar a vida sem elas, pois colocaram o Porto a 2 horas e Lisboa a 3 horas, além de aproximarem todos os locais pelo meio. Num local onde há pouca população ter boas estradas torna as pessoas e os mercados mais próximos.

A partir do dia 15 de Abril elas vão continuar a existir, deixando de ser SCUT para se pagar portagem...mas por incrível que pareça, ainda não são conhecidos os troços que vão ter portagem nem qual o seu custo. Como pode uma empresa apresentar orçamentos a clientes sem conhecer ao certo estes custos?

Tal como já acontece nas ex-Scuts do litoral, aproveitando o facto de haver troços sem pórticos, vai haver muito entra e sai nas auto-estradas, fazendo-se as viagens num misto entre estradas nacionais ou municipais e a A25 e A23.

Deixo por isso aqui um estudo de quais as alternativas, nó a nó, para se sair da auto-estrada, fazer um troço por outras estradas e voltar a entrar mais à frente onde não haja pórticos. Haverá locais onde compensa, outros onde será mais vantajoso pagar a portagem, por falta de alternativas. E em muitos locais a falta de alternativa não é haver uma estrada boa, mas sim haver estrada...

Partilho para já os ficheiros da A25, sentido Aveiro-Guarda:

- A25_Aveiro_Guarda.pdf: Um pdf com a descrição do percurso e tempos estimados. Falta a descrição de algumas estradas que não conheço, quem quiser ajudar pode deixar a descrição e comentários aos tempos de viagem, se serão realistas ou não.

- A25_Aveiro_Guarda_Alternativas.gpx: Ficheiro em formato GPX, pode ser aberto no Google Earth e em muitos outros programas relacionados com o GPS. Tem os percursos da alternativas.

- A25_Aveiro_Guarda_Alternativas.gdb: Formato da Garmin.


Por vezes a entrada não é feita no nó imediatamente a seguir, mas num mais à frente por tal ser mais vantajoso.



Falta agora saber quais os troços com portagem, para eliminar as opções que não fazem sentido. Fico a aguardar correcções, sugestões e outros comentários antes de fazer o mesmo trabalho para o sentido contrário e para a A23.

O download dos ficheiros pode ser feito aqui.

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Horários Transportes Urbanos da Guarda - RBI - Joalto para imprimir

Umas das coisas que menos gosto da Guarda é a falta do Metro e da Carris. Apesar de todas as criticas, prestam um serviço de qualidade, tornando quase dispensável ter um carro próprio.

Aqui pela Guarda é difícil deixar de usar o carro ou outro transporte próprio. Apesar de ser uma cidade pequena, já é suficiente grande para não se conseguir ir a pé a todo lado em tempo útil.

Existem transportes urbanos, mas ainda vivem para o mercado de quem não tem alternativa, como os estudantes ou idosos.

Desde este post, algumas coisas mudaram. Um site com horários, alguns autocarros novos e horários nas paragens. Mas ainda falta mudar muito, especialmente a ideia que os transportes não são para quem não tem alternativa, mas deverão para toda a gente que tem de se deslocar na cidade.

Há falhas incríveis. Carreiras com intervalos de passagem superiores a 1 hora, os autocarros só têm o destino sem o número da carreira, muitas paragens não estão identificas. Mas a falha mais grave na minha opinião são os horários contraditórios...

Desde a remodelação os horários já foram ajustados várias vezes, mas os horários que estão nas paragens nunca foram actualizados. Já reclamei com quem de direito, mas nada foi feito. Mesmo os horários da Internet já estiveram desactualizados com os reais!

Resolvi por isso fazer serviço publico, disponibilizando os horários actualizados num formato fácil de imprimir, pois no site não existe essa opção.

Já imprimi uma série de exemplares, que colei em algumas paragens. Sugiro que quem usar estes horários que imprima mais umas cópias e as cole nas paragens que utiliza, pois eu sozinho iria demorar muito tempo.

É uma forma de mostrar a quem pagamos o ordenado com os nossos impostos que não estão a cumprir bem a sua função!

Os horários estão disponíveis para download aqui. (NOTA: Os horários foram novamente actualizados pela Rbi. Agora também já é possível fazer o download de um pdf no site do Transportes Urbanos da Guarda aqui.)

Horário pitoresco

Para quem precisar de ir à Junta de S. Pedro de Jarmelo, aqui fica o horário.

Bicicletas nos Autocarros

Aqui pela Guarda usar a bicicleta pode ser muito fácil e rápido...ou muito difícil, cansativo e demorado.

Só depende do percurso. Alguém que more no centro e trabalhe no zona baixa (S. Miguel, junto da estação de CP), vai muito bem de manhã, mas ao voltar para casa tem de se esforçar. E como é evidente, quem mora em baixo e trabalha no centro regressa muito facilmente, mas chega ao trabalho com os "bofes de fora"

Outro local onde isto acontece é a cidade do Funchal. Lá ainda é pior que aqui, mas arranjaram forma de melhorar a situação e permitir um maior uso da bicicleta. Vão colocar grelhas para o transporte das bicicletas em alguns veículos.

Veja-se a notícia aqui.

Aqui na Guarda uma solução deste tipo iria permitir a mais pessoas usar a bicicleta, especialmente as que moram em S. Miguel e trabalham no centro, que é a situação mais normal. Muitas pessoas usam o carro e não o Transporte Público, pois conseguem controlar a hora de entrada, mas a de saida é sempre mais variável. Com este sistema, poderiam vir para o centro de autocarro, descendo depois de bicicleta sem preocupações com horários.

Qual a opinião de quem é cá da Guarda e gostaria de utilizar mais a bicicleta? 

Transdev adquire totalidade da Joalto

Uma óptima notícia para a cidade da Guarda. Noticia retirada daqui.

A Transdev aquire a totalidade da Joalto. A Transdev é uma multinacional que gere várias empresas de transporte em todo o mundo. A Joalto é uma empresa portuguesa que tem a concessão dos transportes urbanos na cidade da Guarda.

Pode parecer contraditório com o post sobre a Gelgurte, mas o serviço urbano da Joalto parou no tempo na década de 70...e pelo que já vi das aquisições da Transdev noutras cidades, o serviço melhorou.

É que aqui pela Guarda nem horários há nas paragens. Para ter os horários é preciso ir ao Centro Coordenador de Transportes. Se o funcionário tiver de bom humor, lá nos dá uma fotocópia que é preciso ler à lupa...

Orçamento Participativo - Para quando na Guarda

Em Lisboa foram hoje anunciados os resultados do Orçamento Participativo.

Para quem não sabe, o Orçamento Participativo funciona através da colocação de propostas elaboradas pelos cidadãos à votação de todos. As propostas mais votadas são executadas, até ao esgotamento do orçamento de cerca de 5 milhões de Euros.

O projecto com mais votos foi o que contempla a "3ª Fase da Construção do Canil/Gatil Municipal em Monsanto".

Foto do Canil de Lisboa retirada do site da C.M.L .

Podem ver os resultados aqui: http://www.cm-lisboa.pt/?idc=41&idi=51594

Quais seriam os projectos vencedores, se aqui na Guarda existisse orçamento participativo?

Relacionado com o canil, eu apostava num projecto chamado "Compra de bebedouros onde os cães não conseguem tomar banho no Inverno".